EE. UU.: suspendidas hasta el 9 de enero de 2027 las tarifas portuarias a buques vinculados con China; el diésel baja a US$ 6,13 por galón
La Oficina del Representante Comercial de EE. UU. (USTR) anunció el 10 de noviembre la suspensión por dos meses, hasta el 9 de enero de 2027, de las tarifas portuarias de la Sección 301 a los buques vinculados con China; China también suspendió sus tarifas a los buques vinculados con EE. UU. Así lo informa el Grain Transportation Report, la publicación semanal del Servicio de Comercialización Agrícola (AMS) del Departamento de Agricultura de EE. UU., del 12 de noviembre.
Cifras clave
- Tarifas: pausa de 2 meses
- Pausa hasta 9 ene. 2027
- Diésel: US$ 6,127 por galón
- Golfo–Japón: US$ 73/t
- Flete en un año: +34%
- Recargo: US$ 0,76/milla
Qué cambió
Las tarifas se introdujeron en octubre de 2025 y se suspendieron por un año desde el 10 de noviembre de 2025. La nueva pausa dura dos meses. Si las tarifas vuelven, los buques de propiedad u operación china pagarían US$ 50 por tonelada neta, y los de construcción china, US$ 18 por tonelada neta o US$ 120 por contenedor, con montos que aumentarían gradualmente durante tres años. Los graneleros de construcción china no pagan si llegan vacíos o tienen una capacidad inferior a 80.000 toneladas de peso muerto.
En cifras
Lo que muestra el informe sobre el costo de transportar granos:
- Diésel en EE. UU. al 9 de noviembre: US$ 6,127 por galón, 16,5 centavos menos que la semana anterior, pero US$ 2,29 más que hace un año.
- Flete desde puertos del Golfo de EE. UU. a Japón al 5 de noviembre: US$ 73,00 por tonelada (−2% en la semana); desde el noroeste del Pacífico, US$ 39,50 por tonelada, sin cambios.
- En octubre, el flete del Golfo a Japón promedió US$ 76 por tonelada, 34% más que un año antes y 32% más que el promedio de cuatro años.
- Los recargos de combustible de los ferrocarriles en noviembre son un récord de US$ 0,76 por milla, 231% por encima del nivel de abril de 2026.
- Cargas de buques en el Golfo de EE. UU.: 23 buques en la semana al 5 de noviembre, 30% menos que un año antes.
Qué significa para el comprador
El informe trata del transporte de granos, no de maquinaria, pero la dirección de los costos es clara: el combustible y el flete marítimo siguen muy por encima del año pasado. Para quien compra maquinaria de EE. UU., esto significa solicitar y fijar las tarifas de entrega con anticipación. La pausa en las tarifas portuarias solo rige hasta el 9 de enero de 2027, por lo que en los cálculos no conviene suponer que esas tarifas no volverán. Al planificar una compra para comienzos de 2027, pregunte al transportista qué condiciones y hasta qué fecha están garantizadas en la tarifa.
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