美国:对与中国有关联船舶的港口费暂停至2027年1月9日,柴油降至每加仑$6.13
美国贸易代表办公室(USTR)11月10日宣布,对与中国有关联船舶征收的301条款港口费暂停两个月,至2027年1月9日;中国同样暂停了对与美国有关联船舶的收费。这一消息见于美国农业部农业营销服务局(AMS)11月12日出版的每周刊物《谷物运输报告》。
关键数据
- 费用暂停2个月
- 暂停期至2027年1月9日
- 柴油:每加仑$6.127
- 美国墨西哥湾至日本:$73/吨
- 运费同比:+34%
- 铁路附加费:$0.76/英里
有什么变化
这些费用于2025年10月出台,并自2025年11月10日起暂停一年。新的暂停期为两个月。如果恢复收费,中国所有或运营的船舶将按每净吨$50缴费,中国建造的船舶按每净吨$18或每集装箱$120缴费,费率在三年内逐步上升。中国建造的散货船如果空载抵达或载重吨低于80,000,则无需缴费。
数据一览
报告显示的谷物运输成本情况:
- 11月9日美国柴油:每加仑$6.127,比上周下降16.5美分,但比一年前高$2.29。
- 11月5日从美国墨西哥湾港口到日本的运费:每吨$73.00(周环比下降2%);从太平洋西北地区出发,每吨$39.50,不变。
- 10月美国墨西哥湾至日本运价平均为每吨$76,比一年前高34%,比4年平均值高32%。
- 11月铁路燃油附加费为创纪录的每英里$0.76,比2026年4月的水平高231%。
- 美国墨西哥湾的船舶装货:截至11月5日当周23艘,比一年前少30%。
对买家意味着什么
该报告涉及的是谷物运输,而非机械,但成本的方向很清楚:燃料和海运费仍远高于去年。对美国机械的买家来说,这意味着应提前询价并锁定运费。港口费的暂停只持续到2027年1月9日,因此测算时不应假定这些费用不会卷土重来。在规划2027年初的采购时,请向承运人询问哪些条件已锁定在运价中,以及锁定到什么日期。
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