США: дизель за рік подорожчав на 71%, морський фрахт зерна — на 34%

Служба агромаркетингу Міністерства сільського господарства США (USDA AMS) 29 жовтня оприлюднила щотижневий звіт про перевезення зерна. Середня ціна дизельного палива в США зросла до $6,352 за галон — на $2,634 більше, ніж рік тому, а фрахт тонни зерна з Мексиканської затоки до Японії у вересні був на 34% дорожчим за торішній. У звіті також сказано, що торгове представництво США (USTR) запропонувало продовжити паузу в портових зборах із суден, пов'язаних із Китаєм.

Головне

• Дизель: $6,35 за галон
• +71% до минулого року
• Затока → Японія: $76,50/т
• Фрахт за рік: +34%
• Збори з суден КНР — пауза
• Пшениця: 0,85 млн т продажів

Що змінилося

За тиждень до 26 жовтня середня ціна дизеля в США зросла на 7,6 цента — до $6,352 за галон; рік тому було $3,718. Найдорожче пальне в Каліфорнії — $8,155 за галон, на Середньому Заході — $6,480, на узбережжі Мексиканської затоки — $5,951. USDA зазначає, що дизель — значна стаття витрат на вантажні автоперевезення, і його ціна є орієнтиром для тарифів на них. USTR запропонувало продовжити до 9 січня 2027 року призупинення портових зборів (розділ 301) із суден, пов'язаних із Китаєм; коментарі приймалися до 30 жовтня. Якщо збори повернуть, судна в китайській власності чи під китайським управлінням платитимуть $50 за нетто-тонну, судна китайської побудови — $18 за нетто-тонну або $120 за контейнер.

У цифрах

• Дизель, у середньому по США (тиждень до 26 жовтня): $6,352 за галон, на $2,634 вище, ніж рік тому.
• Фрахт тонни зерна з Мексиканської затоки до Японії на 22 жовтня: $76,50 (без змін за тиждень); з Тихоокеанського північного заходу — $38,50 (+3%).
• У середньому за вересень 2026: Затока → Японія $76,38 за тонну — на 34% вище, ніж роком раніше, і на 34% вище за середнє за 4 роки.
• Чисті експортні продажі за тиждень до 22 жовтня: кукурудза 1,30 млн т, соя 2,58 млн т, пшениця 0,85 млн т.
• Невідвантажені залишки кукурудзи, сої та пшениці врожаю 2026/27: 36,55 млн т (+4% за тиждень і до минулого року).
• У Мексиканській затоці за тиждень завантажено 28 суден із зерном — на 15% менше, ніж рік тому.

Що це означає для покупця

Комбайни та обприскувачі зі США їдуть до порту на трейлерах, а дизель, за оцінкою USDA, — одна з головних статей витрат на автоперевезення. Пальне зараз на 71% дорожче, ніж рік тому, тож покупцю з Казахстану чи України вартість доставки по США варто уточнювати на дату угоди, а не спиратися на торішні цифри. Для зернового ринку важливо, що морське перевезення американського зерна до Азії за рік подорожчало приблизно на третину, а рішення USTR щодо портових зборів поки що залишається пропозицією.

Джерело: Служба агромаркетингу Міністерства сільського господарства США (USDA AMS)