美国:粮食铁路运输燃油附加费创下每英里$0.76的纪录,2027年才有望缓解
美国农业部农业营销服务局(USDA AMS)11月5日发布了每周谷物运输报告。报告显示,美国主要铁路公司在粮食运价之外加收的平均燃油附加费,11月为每英里$0.76 (≈ 每公里$0.47),创历史新高,比2026年4月高231%。
关键数据
- 附加费:$0.76/英里
- 较4月:+231%
- 此前纪录:$0.58/英里
- 10月柴油:$6.25/加仑
- 2027年预测:$4.50/加仑
- 至日本运费:$74.75/吨
有什么变化
除通常每年调整一次的基本运价外,托运人还要支付燃油附加费。附加费每月根据两个月前的平均零售柴油价格重新计算。自2026年3月以来,美国柴油价格大幅上涨,附加费攀升至纪录水平。此前的峰值出现在2022年8月:每英里$0.58 (≈ 每公里$0.36)。各铁路公司11月的附加费在每英里$0.61至$1.04之间 (≈ 每公里$0.38–0.65)。
数据一览
报告中的美国谷物运输情况:
- 零售柴油平均价格9月为每加仑$6.29 (≈ 每升$1.66),10月为$6.25 (≈ 每升$1.65)。
- 12月的附加费将根据10月的柴油价格略有缓和。
- 截至11月3日,从伊利诺伊州到新奥尔良,铁路运输(含附加费)每短吨(907公斤)$32.80,伊利诺伊河驳船运输为$33.59。
- 截至10月29日,从墨西哥湾到日本的每吨谷物海运费为$74.75(周环比−2%),从美国太平洋西北地区出发为$39.50(+3%)。
预测
美国能源信息署(EIA)在10月的《短期能源展望》中预计,2027年零售柴油价格将逐步下降,平均为每加仑$4.50 (≈ 每升$1.19)。原因是油价走软和柴油库存部分回补。不过,库存仍将低于正常水平,预计整个2027年柴油价格都将超过每加仑$4 (≈ 每升$1.06)。这意味着附加费应比最近几个月有所下降,但仍将高于2026年3月之前的水平。
对买家意味着什么
美国境内运输是机械和出口粮食送达价格的一部分。创纪录的燃油附加费使从农场到港口的运输更贵,而且根据 EIA 的预测,要到2027年才会缓解。计划春季之前从美国运来机械的买家应记住,铁路运价中的燃油部分目前处于纪录水平。
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