乌克兰:替代路线只能承担所需出口量的45–50%,每吨额外增加$50–70——农业损失可能达到75亿美元
11月12日,乌克兰农业政策和食品部长塔拉斯·维索茨基在两场国际活动上讲述了海上出口受限给农户带来的代价。据该部称,替代路线只能处理所需运量的45–50%,该行业在一个营销年度内的额外损失可能达到75亿美元。
关键数据
- 港口曾承担90%的出口
- 绕行:500万吨中的250万吨
- 运费每吨+$50–70
- 损失最高75亿美元
- 需要约11亿欧元的支持
- 设想:在欧盟境内补偿
有什么变化
在局势恶化之前,乌克兰约90%的谷物、油料作物和加工产品出口经由黑海港口;这些选项现已不可用。多瑙河、铁路和公路每月能发运约250万吨农产品,而需求超过500万吨。据部长称,大幅提高这些运量在物理上几乎不可能。
数据一览
该部在11月12日给出的估算:
- 额外运输成本约为每吨$50–70,个别路线高达$80。
- 给生产者增加的额外负担约为每年24亿美元。
- 在限制长期持续的情况下,每个营销年度的额外损失总计最高75亿美元。
- 为在本营销年度降低物流成本所需的支持:约11亿欧元 (≈ $1.2 bn)。
提出了什么建议
乌克兰请求合作伙伴考虑补偿额外的物流成本——要么向农户提供直接援助,要么支付欧盟境内的运输费用。用部长的话说,目标是降低运费,使生产者得到的价格至少能覆盖生产成本。乌克兰还提议简化与欧盟贸易中部分关税配额的管理,特别是乳制品和面粉。约500万乌克兰人领取与农业部门相关的款项,农业活动提供约20%的地方预算收入。
对买家意味着什么
昂贵的物流会通过更低的收购价传导到农场:据部长称,农户实际上是自己承担了这些成本。对一个出售1,000吨粮食的农场来说,每吨$50–70意味着每年损失收入5万至7万美元(根据该部数字做的简单计算)。因此在规划机械购置时,要留出收入缓冲,并把机器的价格与它实际带来的产出对比。来自美国的二手约翰迪尔(John Deere)机器,是在预算清晰的前提下更新机队的方式之一。
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